长赣高铁

这4条高铁中，长赣高铁的可研获批时间最为久远。 项目在2022年下半年正式立项，但由于环评问题影响了初步设计批复的进度。目前，环评已正式获批，代表初步设计前置要件已全部完成，但初步设计仍未获批。距离2024年收官仅剩不到40天，若长赣高铁不能在接下来的10余天内批复初步设计并启动施工，那么其开工时间可能将推迟至2025年。

长赣高铁正线长429.48公里，设计速度350公里/小时，线路自长沙西站引出，终至赣州市，按照客运专线双线设计，工期5年。

焦洛平高铁洛阳至平顶山段方案

焦洛平高铁在今年3月份获得了可研报告的批复，初步设计已通过国铁集团初审，并进入初步设计鉴修阶段。 但由于前置要件进度未按预期进行，局部线路有所调整，目前仍在进行调整段的勘察设计定线工作。预计焦洛平高铁将无法在今年开工，而可能推迟至2025年。

该高铁新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站，预计工期4年。建成后，将与郑西高铁形成洛阳高铁“十字”构架。

石雄城际铁路

石雄城际铁路在今年下半年获得了可研报告的批复，但大家对其可研获批的消息是从该项目的施工图审核招标中得知的，因此比较低调，没有公开具体的批复文件内容。 目前，石雄城际铁路也没有初步设计获批的消息，但前置要件中的环评已经获批，说不定到时候会突然发布施工招标，届时可能会显示初步设计已获批。

石雄高铁线路新建线路长约156公里，利用在建的雄忻高铁引入雄安站，设计速度350公里/小时，全线共新设蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东6座车站。计划总工期3.5年，若今年顺利开工，有望在2028年建成通车。

武汉枢纽直通线

武汉枢纽直通线在今年宣布开工，但实际从后来的消息来看，该项目在宣布开工前只是取得了可研批复，也就是说该高铁可研是在今年下半年获批的，初步设计目前都还没有批复，仍在进行补充定测工作，因此，实质性开工预计也要等到2025年。

武汉枢纽直通线为新建高速铁路项目，线路总长104.184公里，全线设新汉阳站、孝感南站，乌龙泉南站（既有站改建）、乌龙泉东站（既有站改建）。线路总长约104公里，设计速度350公里/小时的路段长约39公里、设计速度250公里/小时的路段长约56公里、设计速度160公里/小时的路段长约9公里。

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